Big Mike : Comment mon travail de collecte dans les parkings d'hôtels est devenu un travail à part entière

Magazine des concessionnaires automobiles

7h30, le 26 août 2023

Partager

À moins que vous ayez la tête enfouie sous un rocher au cours des derniers mois, il y a de fortes chances que vous ayez entendu parler de la triste disparition de la Ford Fiesta.

La Fiesta est une voiture qui manquera beaucoup au secteur automobile, car elle constitue un élément de base de notre activité depuis près de cinq décennies.

Je parierais qu'il n'y a pas un seul concessionnaire automobile qui lit ceci qui n'a pas, à un moment donné, vendu une Fiesta ou au moins conduit, livré ou loué une Fiesta.

Mais surtout, la Fiesta a toujours été une belle petite source de revenus, la bonne nouvelle étant qu'en tant que définition même de l'électroménager automobile, elle a toujours été une voiture très facile à vendre.

Pour ceux qui ne s'intéressent pas aux voitures, la Fiesta était le choix par défaut.

Pour ceux qui aiment les voitures, il a toujours été amusant, bon marché et peu coûteux de travailler dessus. Et c'est pour cela qu'ils s'envolent toujours des parvis.

Il n'est donc pas surprenant que partout où vous avez regardé dans les médias automobiles ces dernières semaines, il y ait eu des éloges et des hommages au best-seller de Ford.

Mais ceux-ci sont insignifiants par rapport à mon propre souvenir de Fiesta le plus définitif.

Au milieu des années 1980, avant de me lancer dans le monde des grands concessionnaires, j'ai commencé ma vie de vendeur en travaillant pour un petit indépendant dans l'un des quartiers les moins salubres de Birmingham.

Je ne peux pas citer de noms ici, car mon ancien patron est toujours en vie et est aussi terrifiant aujourd'hui qu'il l'était à l'époque, mais disons simplement qu'il a acquis des voitures de toutes sortes de sources et qu'elles n'étaient pas toutes irréprochables à 100 %.

La plupart de son stock s'améliorait un peu, mais de temps en temps, on me donnait des voitures plus récentes à vendre, que mon patron m'a dit qu'il avait achetées dans le cadre de transactions qu'il avait conclues avec des amis chez les principaux concessionnaires.

Même si mon réglage par défaut était de ne pas croire un mot de ce qu'il disait, je pouvais au moins me mettre la tête dans le sable en possession de telles informations si jamais je me retrouvais interrogé sur ses pratiques commerciales par le bras long de la loi.

J'ai les clés, je récupère les voitures que le patron veut vendre. Une tâche simple ? Pas toujours, comme Big Mike l’a découvert…

C’était du moins le cas jusqu’à l’arrivée des Fiestas…

Je ne me souviens pas exactement quand cet incident particulier s'est produit, mais cela devait être vers 1985 ou 1986, car la Fiesta Mk 2 était relativement nouvelle et était aussi populaire à l'époque que la Fiesta actuelle l'est aujourd'hui.

Je suis arrivé au travail un vendredi matin et on m'a dit que nous avions six Fiestas qui arrivaient, trois d'entre elles en bleu salle de bain et trois en tabouret de bar bordeaux.

Mon travail consistait à aller les récupérer, et c'est là que les choses sont devenues assez étranges.

D'après mon patron, le vendeur des Ford louait des places de parking dans certains hôtels autour de l'aéroport de Birmingham et je devais aller chercher les voitures ce soir-là, prêtes à les vendre le week-end.

Deux d’entre eux étaient au Holiday Inn, quelques autres au Hilton et les deux autres dans de petits hôtels indépendants.

Je l'ai pris non pas avec une pincée de sel mais avec une cave entière de chlorure de sodium.

Mon travail, cependant, était mon travail et j'avais besoin d'argent, alors ce vendredi soir – avec un trousseau de clés Ford Fiesta avec des étiquettes de numéro d'enregistrement attachées – mon pote Jed et moi avons sauté dans la société Transit et sommes allés faire un tour dans l'est de Birmingham. faubourgs.

Nous avons localisé sans problème les deux Fiestas dans le parking de l'Holiday Inn ainsi que les deux au Hilton.

Avec quatre des voitures de retour à la base à 21 heures, nous sommes partis à la recherche des deux autres – et c'est sur la Fiesta numéro cinq que les choses se sont débloquées.

Nous l'avons trouvé bien, sur le parking d'un petit bed and breakfast dans la forêt d'Arden, mais contrairement aux quatre premières Fiesta, la cinquième était livrée avec une robe jaune géante suspendue à un cintre dans la lunette arrière.

C'était l'époque d'avant les téléphones portables, donc je n'ai pas pu appeler le patron et lui demander de quoi il s'agissait.

Big Mike a découvert à ses dépens que récupérer des Ford Fiesta dans les parkings des hôtels sur ordre de son patron n'était pas aussi simple qu'il aurait dû l'être.